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打印一、長宏國際一艘2300TEU集裝箱船順利下水
10月20日，長宏國際一艘2300TEU集裝箱船（CHB2007）順利下水。該船是長宏國際為德國船東建造的2300TEU系列船中的第一艘。
該船總長172米、型寬32.2米、型深16.7米、設(shè)計吃水9.5米，入級DNV-GL船級社。該支線集裝箱船為長宏國際自主設(shè)計，以節(jié)能環(huán)保、靈便性為主要特點，且油耗十分經(jīng)濟。
二、舟山中遠海運重工完成“合利”輪10年特檢塢修工程
10月14日，迎著清晨的第一縷陽光，“合利”輪緩緩駛出舟山中遠海運重工2號船塢，結(jié)束了為期17天的塢修工程。
“合利”輪是中遠海運散運旗下一艘30萬噸級大型礦砂船（VLOC），船齡10年，全長327米，船寬55米，型深29.25米，此次進廠主要修理工程是10年特檢。
修理期間，恰逢中秋國慶假日，總管小組全面細化施工任務(wù)，明確分工，責(zé)任到人，全體成員堅守崗位，按照施工計劃有序推進，確保了生產(chǎn)連續(xù)性。
在船舶進塢后，總管小組與船方緊密溝通，相互協(xié)作，有效加快了修理進度，順利完成了84小時的塢期計劃，工程質(zhì)量及進度得到了船東的高度好評。
三、寧波海關(guān)助力全球最大LNG動力集裝箱船首航
近日，全球最大LNG動力集裝箱船“達飛雅克?薩德”輪緩緩靠上寧波舟山港大榭港區(qū)。
該船是全球第一艘載箱量達23000標(biāo)準(zhǔn)箱的液化天然氣動力集裝箱船舶，配有一個容量達1.8萬立方米的天然氣燃料倉，采用我國自主研發(fā)制造的全球最大功率雙燃料動力主機，既能使用天燃氣又能使用燃油，無論遠海航行還是近海航行，均可依靠天然氣來提供動力。與同型燃油集裝箱船相比，單航次二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少近85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）可達到降低約60%的效果，滿足全球最嚴格排放要求。
為保證該輪首航運載的貨物能夠順利裝運，寧波海關(guān)積極做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，快速辦理運輸工具進出境通關(guān)以及登臨檢疫等有關(guān)手續(xù)，同時為該船舶在港期間的物料補給等監(jiān)管提供便捷服務(wù)。
四、9月份我國船舶出口407艘
海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，9月船舶出口407艘，同比下降23.9%；1-9月累計出口3615艘，同比下降23.2%。
其中：
液貨船9月出口14艘，同比增加133.3%；1-9月累計出口71艘，同比下降34.9%；
集裝箱船9月出口5艘，同下降28.6%；1-9月累計出口30艘，同比下降43.4%；
散貨船9月出口24艘，同比持平；1-9月累計出口198艘，同比增長24.5%；
9月船舶進口40艘，同比下降77.4 %；1-9月累計進口1513艘，同比下降34%。
