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打印2021 年是 LNG作為船用燃料和脫碳轉型工具的快速發(fā)展之年。2021年LNG動力船舶的訂單量達到創(chuàng)紀錄水平， LNG加注基礎設施在全球的布局也快速發(fā)展。
生物LNG（bio-LNG）和可再生合成LNG（renewable synthetic LNG）的產(chǎn)量在2021年有顯著的提高。在航運業(yè)向零碳發(fā)展的過程中， LNG作為一種“轉型”燃料，正在引領著海運業(yè)邁向更清潔環(huán)保的未來。
2021 年創(chuàng)下LNG動力新造船年訂單量新高
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，自2021 年 1 月以來， LNG動力的新造船訂單量急劇增加，接近總訂單量的30%（以噸位計）。對于超大型集裝箱船新造船，超過50% 的訂單都是LNG動力船或LNG-ready船。
根據(jù)SEA LNG的數(shù)據(jù)，自 2020 年 1 月以來至今，LNG動力集裝箱船新造船訂單量增長了 5 倍。未來幾年，Pure Car和 Truck Carriers (汽車運輸船，滾裝船PCTC)中超過 90% 將使用LNG 雙燃料發(fā)動機。油輪和干散貨船也不例外。在過去的18 個月間，油輪和干散貨船新造船訂單中使用LNG燃料船比例分別增長了 7 倍和 2 倍。根據(jù)吉布森的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近四分之一的油輪新造船訂單的燃料都采用LNG燃料，包括20 艘VLCC、41 艘Aframax /遠洋成品油油輪、2艘Suezmax以及 40 艘LNG-ready油輪。
2021 年，遠海LNG動力新造船訂單數(shù)呈指數(shù)級增長，十多家班輪公司都訂購了很多船。這表明，越來越多的船東和船舶經(jīng)營者認同將 LNG作為轉型燃料。
目前的新造船訂單由于能夠使用生物LNG和可再生合成LNG，且無需進行昂貴的改造，對全球商船隊通往零碳航運起到重要的意義。
不斷擴大的基礎設施范圍
鑒于 LNG動力新造船越來越多，DNV 預測，到 2024 年，對這種燃料的需求將增加兩倍，達到 350 萬噸以上。為了支持這一需求，LNG 加注基礎設施的建設將繼續(xù)如火如荼。
根據(jù)DNV的報告，目前有 33 艘LNG加注船 (BV) 正在運營，另有 42 艘正在訂購和討論中。到 2022 年底，北歐、地中海、美國、加拿大、韓國、日本、馬來西亞、中國、新加坡、巴西和南非都會布有LNG加注的基礎設施。除此之外，澳大利亞等其他地區(qū)也在投資LNG加注基礎設施。
克拉克森估算，當前全球共有141 個港口提供LNG加注服務，到 2022 年底，將增長到 170 個。
還有相關機構預測，到本世紀末，LNG燃料供應將占全球燃料供應的 10%。
2021 年是 LNG作為船用燃料和脫碳轉型工具的快速發(fā)展之年。2021年LNG動力船舶的訂單量達到創(chuàng)紀錄水平， LNG加注基礎設施在全球的布局也快速發(fā)展。
生物LNG（bio-LNG）和可再生合成LNG（renewable synthetic LNG）的產(chǎn)量在2021年有顯著的提高。在航運業(yè)向零碳發(fā)展的過程中， LNG作為一種“轉型”燃料，正在引領著海運業(yè)邁向更清潔環(huán)保的未來。（來源：海德信事)
