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普氏能源咨詢（S&P Global Platts）日前獲悉，為遵守IMO 2020限硫令而選擇安裝洗滌塔的船東正在評估新冠病毒疫情的影響，因為洗滌塔安裝工程可能會因此進一步推遲。
一位燃料貿(mào)易商表示：“目前評估疫情的影響還為時過早，需到下周才能看出是否有真正的影響?！?/P>
與此同時，行業(yè)已經(jīng)在應(yīng)對燃料成本上升和船用燃料質(zhì)量問題，這反映出限硫令實施帶來的巨大變化。
其他因素導(dǎo)致的延期
一家全球航運公司駐新加坡代表在談到冠狀病毒疫情時表示，“我們這邊的洗滌塔安裝沒有受到影響”。
他指出，由于IMO 2020限硫令的實施，一些船廠目前的工程延期主要是由于大量的改裝。加上船廠還必須安裝壓載水處理系統(tǒng)，進而加劇了延期情況。
于上周公布了最新季度業(yè)績的Scorpio Bulkers表示，從技術(shù)角度來看，每套洗滌塔的平均改裝用時為25天。
“從技術(shù)的角度來看，我們沒有遇到問題或延期，結(jié)果證明，Scorpio Bulkers的船舶為了安裝洗滌塔而停運的平均時間接近于40天?！惫径麻L兼首席執(zhí)行官Emanuele A. Lauro說，“其中25天是技術(shù)停工，15天是等待時間、延誤時間或工期延長?！?/P>
Lauro認為：“新型冠狀病毒并沒有在船廠造成任何影響。工程都在正常進行。但如果疫情惡化，情況是否還會如此就難以預(yù)料了。”
情緒變化
其他消息人士則不那么樂觀?！坝捎诠跔畈《疽咔榈挠绊?，洗滌塔的安裝將會延遲?！币晃淮瑬|周五表示，這類工程屬于勞動密集型，而且大多數(shù)船廠都在中國，相當一部分勞動力來自湖北和鄰近省份?！耙虼?，為這些項目提供服務(wù)的勞動力實際上很有限，而且外部供應(yīng)商也不會出差過來參加這些項目。預(yù)計在目前的情況下，至少會推遲2-3周，但若疫情升級可能會嚴重影響計劃?！?/P>
舟山的一位交易員則表示：“雖然我還沒有聽說因為疫情有洗滌塔安裝延遲的消息，但存在這個可能?！?/P>
根據(jù)普氏的數(shù)據(jù)，今年1月，全球約有2200艘安裝了洗滌塔的船舶投入運營，預(yù)計到年底將增至3500艘，2021年將有更多的船舶安裝洗滌塔。
（來源：中遠海運e刊）
